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冠状病毒是汽车销售的过山车不确定的终点郑筱蓉

郑筱蓉
2022年11月23日

冠状病毒是汽车销售的过山车，不确定的终点

没有方便的剧本，也没有关于COVID-19带来的有毒经济后果的先例，关于汽车销售的唯一可预见的事情现在是不可预测的。随着病毒的高涨迫使新的公共限制，任何汽车复苏似乎都可能遵循同样的颠簸路线。

分析人士说，最坏的情况可能已经过去但是他们不能确定。大流行使汽车销量在4月份跌至30年来的最低点，美国人只购买了633,000辆汽车，比2019年4月下降了53％，比2009年大萧条的任何销售月份都要糟糕。

六月带来了几线希望。但是，6月份的年销售率为1,290万台，仍然明显提醒着前一年6月份的1,720万辆。通用汽车，福特和菲亚特克莱斯勒第二季度的销售额下降了30％以上。特斯拉仅跌了5％，而且股价自2019年5月以来已经上涨了六倍。这表明，特斯拉比传统汽车制造商更能抵御风暴。

经销商别无选择，只能继续努力。加州最大的经销商集团之一加尔平汽车公司正在从残酷的5月复苏中，该公司的销售额暴跌了88％。

然而，Galpin总裁兼首席运营官Beau Boeckmann表示，由于Galpin在在线购买，存储和汽车消毒面前脱颖而出，全年销售额仅下降了约10％。其他使消费者放心的策略。

“我们的销量仍然不错，但奇怪的是，一些品牌已经恢复良好，”包括在洛杉矶的福特汽车经销店，这是近三十年来全球销量最大的经销店。该经销店在6月份同比增长。

博克曼说，由于命运和信心，坚持工作的人和没有工作的人之间的截然不同，预测变得更加困难。

“那是两组截然不同的消费者，”博克曼说。“职位最终将再次被雇用，他们可以成为明年的买家。

“但我完全同意“坎road之路”的分析。没有人敢预测2020年的剩余时间。发生了太多破坏。”

在接受电话采访后，博克曼正前往圣莫尼卡，为加尔平的第11个汽车品牌开幕，这是沃尔沃新款Polestar 的临时商店。这似乎是一个艰难的突破：一个刚起步的电动汽车品牌被迫大流行。然而，博克曼看到了持谨慎乐观态度的原因，包括持续以0％或低息贷款形式提供的“自由资金”。

他说：“很多将取决于交易。” “另一个是，“我如何安全购物？””

The Conference Board经济指标高级主管Lynn Franco说，尽管取得了一些意想不到的收益，但消费者的信心仍然远远低于大流行前水平。超过1900万的美国人正式失业，更多的失业救济金将于7月到期。尽管经济进行了适当的重新开放，但消费者的长期前景并不乐观。

“面对不确定的，不均衡的复苏之路，以及潜在的COVID-19复苏，现在说消费者已经转危为安，并准备在大流行前水平开始消费还为时过早，” Franco说。

IHS Markit现在预测2020年的销量将下降至1,320万辆，与大流行前的1,680万辆的预测相去甚远，但比2009年的1,030万辆要强劲。IHS Markit的首席汽车分析师Stephanie Brinley表示，复苏将是缓慢而健康。该公司预测，到2024年，年销售额将不会恢复到1600万，更不用说已经成为常规的蓬勃发展的1,700万水平了。

布林利说：“与三个月前相比，我们的前景更为乐观，但现实是市场下滑和经济衰退。” “很长一段时间我们都不会恢复到1,700万台。”

布林利说，许多美国人在家里开车的次数减少了，因此他们没有必要更换他们目前的汽车。

布林利说：“您不必开车去足球练习场或学校，因为那里没有足球练习场或学校。”

分析师说，Sunbelt州的COVID飙升已经在削弱消费者购买新车的欲望。

布林利说：“只要我们继续关注案件增幅，就会加剧不确定性。” “消费者在不确定的空间中停留的时间越长，将他们淘汰的难度就越大。”

Wards Intelligence表示，由于春季汽车制造商希望防止经销商手中大量未售出的车辆泛滥，受春季工厂关闭的影响，经销库存已降至九年来的最低水平。遏制墨西哥大流行的努力可能导致美国汽车制造商关闭工厂或零部件短缺。博克曼说，那些持续存在的生产问题将对经销商的供应产生连锁反应，导致某些型号的货源短缺，这可能包括超大型皮卡车。

博克曼说：“经销商可能会用完一种SUV，但不会用完。”

与“大萧条”形成鲜明对比的是，当汽车制造商竭尽全力使工厂陷入困境时，无论对长期利润的危害如何，公司都避免过分依赖折扣来人为地提高销量。布林利说，汽车制造商可能不会专注于支付保护计划和其他非现金激励措施，以使焦虑的消费者放心，而不是在引擎盖上投入越来越多的钱。几家主要的汽车制造商，包括一些学得很辛苦的汽车制造商奠定了基础，以确保即使在曾经威胁到其生存的经济衰退水平下也能赚钱。

布林利说：“激励措施是我们世界的一部分，但他们正在以一种更加谨慎，务实的方式来做。” 在这种大流行中，汽车制造商似乎愿意立即采取行动，使对方变得更强大。

“这并不意味着汽车制造商今年不会亏本。但是他们并不一定会注视增加激励措施来吸引您的机会。