浅谈发展汽车涂料自主品牌的策略10毛刷辊

浅谈发展汽车涂料自主品牌的策略2

我国汽车涂料，除阴极电泳涂料已普遍采用外，中涂和面漆（底色漆+罩光漆）还是以VOC含量高的有机溶剂型涂料为主体。仅在近两年中，合资轿车公司新建车身涂装线有5条（上海通用、天津一汽丰田、武汉本田、广州丰田和本田）投产就采用水性底色漆。粉末涂料还仅用于汽车零部件涂装中国机械网okmao.com。

供应方式由过去计划经济下涂料生产出来，交到化工站，就算完成任务的方式转到按市场经济规律，经招、投标、由涂料厂直供，并加强了售后服务的方式。近几年来，又发展到系统供货方式，由按涂料用量结算改为按合格涂装成品的结算方式。汽车涂装生产管理朝着专业化分包管理的方向发展，即汽车厂的涂装车间生产由汽车厂、涂料厂、涂装设备厂或专门的管理公司共同管理。如湖南关西、天津PPG和上海BASF等合资公司已与有关汽车厂按上述模式签订了多条涂装线（车间）的承包合同，进行涂装线的生产管理，按合格涂装产品结算。这种供应方式和专业化分包管理模式，有利于涂料公司或供应商直接获得第一手应用信息反馈，进行产品改进。另外，按合格涂装成品的结算方式，促使涂料厂商更关注有针对性地优化涂料性能，关注涂着效率（涂料的有效利用率）和涂装一次合格率，不再像过去那样，涂料厂不关心涂装成本，而希望涂料耗量越高越好（涂得越厚，返修率越高，越好）。

2统一认识,转变观念,为自主创新开路

从专业期刊的文章中感受到涂料行业，看重涂料，忽视涂装；重复引进，消化、吸收、创新跟不上；对汽车涂料及涂装的重要性和复杂性的认识一般化，缺乏系统认识等。在谈做大做强自主品牌的策略之前，需统一以下认识，树立新的观念。

2.1在涂料与涂装的结合上，应走涂料、涂装一体化的道路

国内涂料行业长期忽略涂装工艺、涂料研究所和涂料厂不设涂料应用（涂装）实验室。在计划经济下认为涂装是用户的事，销售和售后服务人员也缺少涂装专业知识。市场经济以来，售后服务虽有所加强，但与合资企业相比，还是薄弱环节。一位从事汽车涂料开发研究40多年的老专家，深有体会地说：“近年来，国门大开，更多接触发达国家的涂料、涂装，深感国人在涂料与涂装的结合上仍有严重不足。我们的涂料在施工性能，比涂料的内在性能与发达国家差距更大。涂料工作者应更多地了解涂装，完善涂料的涂装工艺，提高涂料的施工性能”。

涂料是涂料公司的成品，但不是终端产品，汽车涂料是汽车制造厂的原材料，涂装在汽车上成为涂层（涂膜），才成为终端产品。优质合格的涂料往往由于施工不当，而得不到满意的，合格的涂膜。近几年发展起来的系统供货方式，专业化管理模式和按合格涂装成品的结算方式，使涂料、涂装实现了一体化，涂料公司的商品不再是涂料，而是涂膜。

从事涂料研制、开发的科技人员（单位）不仅要精通涂料的制造技术，还要熟知涂装工艺技术。从设计涂料配方开始，就要考虑用户的需求（涂层的技术要求，涂装条件及性价比等）。通过试验，并能推荐涂装工艺，指导用户用好涂料，做到售前服务（超前开发）和售后服务，掌握涂装现场的第一手资料，不断改进涂料性能，并以市场为导向，集成国内外同类产品科技进步成果，连续推出升级换代产品。

可喜的是，在涂料行业“十一五”发展目标的技术开发重点项目中，6项都涉及到涂装工艺技术的开发研究。这为树立“涂料、涂装一体化”观念打下了良好的基础。

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